Türkiye'de iç hat uçuşlarında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından belirlenen tavan fiyatlar 6 bin 100 liradan 6 bin 990 liraya çıkarıldı.
Yapılan bu yüzde 15'lik resmi artışa rağmen, sektör temsilcileri ve uzmanlar bu zammın maliyetleri karşılamaya yetmediğini belirterek, bilet fiyatlarında yüzde 25 ile yüzde 35 arasında daha fazla artışın yolda olduğunu ifade etti.
YAKIT MALİYETİ KATLANDI
Bloomberg HT’ye değerlendirmelerde bulunan havacılık uzmanı Güntay Şimşek, havayolu şirketlerinin üzerindeki maliyet baskısının sadece jeopolitik gerilimlerle açıklanamayacağını belirtti.
Şimşek, uçak yakıtı fiyatlarının ton başına 800 dolardan 1600 dolara yükselmesinin sektörü çıkmaza soktuğunu ifade etti.
Verilen örneğe göre, 100 dolar civarında olan bir uçak biletine, sadece yakıttaki bu artış nedeniyle doğrudan yüzde 30’luk bir zam yansıması gerekiyor.
İç hatlarda uygulanan yüksek tavan fiyatların, önümüzdeki süreçte diğer tüm hatlardaki uçuş fiyatları için de ciddi bir tehdit oluşturduğu ifade ediliyor.
TAVAN FİYAT SERBESTLİĞİ BİLET FİYATLARINI YÜKSELTEBİLİR
Sektör paydaşları, tavan fiyat uygulamasının kaldırılması halinde havayolu şirketlerinin koltuk kapasitelerini daha verimli kullanarak rekabet avantajı elde edebileceğini ifade ediyor.
Öte yandan, mevcut ekonomik koşullarda tavan fiyatın serbest bırakılması, bilet fiyatlarının kontrolsüz şekilde artma riskini de beraberinde getiriyor. Küresel ölçekte petrol fiyatlarındaki yükseliş, havayolu şirketlerinin kâr marjlarını daraltırken, bu durum doğrudan yolcu biletlerine ek maliyet olarak yansıyor.
TEDARİK SORUNU YOK AMA MALİYET YÜKSEK
Avrupa ve Çin’de uçak yakıtı üretiminde yaşanan sıkıntılar sürerken, Türkiye’nin yakıt tedarikinde şu an için bir sorun bulunmadığı ifade edildi. Ancak uzmanlar, Körfez bölgesindeki tedarik problemlerinin devam etmesi halinde küresel ölçekte ciddi risklerin ortaya çıkabileceği uyarısında bulundu.
Global ölçekte, 3 saatin altındaki kısa mesafeli uçuşlar için yakıt temininde aksaklıklar yaşanabileceği değerlendiriliyor. Türkiye ise havacılıkta potansiyelini korusa da yüksek maliyetler havayolu şirketlerinin gelirlerini baskılamaya devam ediyor.
